L’autostrada A24, arteria fondamentale per i collegamenti tra Roma e L’Aquila, attraversa il complesso viadotto Valle Orsara. Situato tra gli svincoli di L’Aquila Ovest e Tornimparte, il tratto è parte integrante della rete Strada dei Parchi, responsabile della gestione di una zona soggetta a forti escursioni termiche e a sollecitazioni sismiche.
Questa mattina, martedì 6 ottobre l’impresa Toto Costruzioni Generali ha portato a termine l’abbattimento controllato della carreggiata in direzione L’Aquila, impiegando microcariche esplosive. L’intervento è stato pianificato per non interrompere il flusso veicolare, mantenendo aperta la A24 grazie alla riconversione temporanea del traffico sulla carreggiata opposta.
Operazione di abbattimento della carreggiata L’Aquila
Il metodo scelto, già testato su ventidue viadotti tra L’Aquila Ovest e Tornimparte, prevede l’impiego di microcariche accuratamente posizionate, attivate in sequenza per garantirne la sicurezza e la precisione dell’esecuzione. L’intera procedura, dalla predisposizione dei punti di carica al controllo finale, si è conclusa in poche ore, confermando l’efficacia del protocollo di demolizione controllata adottato dall’azienda.
Stato di avanzamento dei lavori antisismici
Il progetto di adeguamento antisismico della tratta A24 ha già superato il 90% di completamento. A meno di un anno dalla demolizione della carreggiata opposta, effettuata il 15 ottobre 2025, la direzione Roma del viadotto è stata interamente ricostruita, collaudata e riaperta al traffico in doppio senso. Questa configurazione permette di proseguire con la ricostruzione della carreggiata gemella senza bloccare l’autostrada, elemento cruciale per la Protezione Civile e per i flussi tra le dorsali tirrenica e adriatica.
Caratteristiche tecniche del nuovo tratto
L’opera, alta circa 150 metri e suddivisa in quattro campate su due viadotti sfalsati, è stata ricostruita sulla carreggiata sinistra con una struttura mista in acciaio corten e calcestruzzo. Sono stati installati isolatori sismici di ultima generazione con l’obiettivo di aumentare la sicurezza, la durabilità e la resilienza dell’intera infrastruttura, soprattutto nella zona di Tornimparte, che supera i 1.100 metri di altitudine, quota record per la rete autostradale dell’Appennino.
Implicazioni sulla viabilità e sulla sicurezza sismica
Grazie alla ricostruzione della direzione Roma, il traffico sulla A24 è rimasto fluido, evitando disagi per gli automobilisti e garantendo la continuità operativa di un corridoio strategico per emergenze e collegamenti interregionali. Il nuovo tratto, dotato di isolatori sismici, ridurrà l’impatto di eventuali eventi sismici, migliorando la protezione delle infrastrutture e dei flussi di persone e merci.
L’attuale fase di demolizione della seconda carreggiata segna l’avvio dell’ultima tappa della ricostruzione del viadotto Valle Orsara. Con il programma complessivo tra L’Aquila Ovest e Tornimparte ormai prossimo al completamento, l’intervento dimostra come sia possibile conciliare lavori di grande entità con la necessità di mantenere aperta la viabilità su un’arco di transito fondamentale per l’intera regione.
